Инструкция по безопасности

Передвижение


Передвижение вплавь

При необходимости снять верхнюю одежду в воде нужно:

  1. Лечь на спину, расстегнуть верхнюю одежду, сделать глубокий вдох, и погрузившись в воду, стянуть одежду назад с рук.
  2. Поджать ноги под себя, сделать вдох, наклониться вперед корпусом и снять обувь.
  3. Лечь на спину и, удерживаясь на воде с помощью ног, расстегнуть брюки, двигая ногами и помогая руками снять их.

Снятые брюки можно использовать в качестве дополнительной поддержки на воде. Для этого концы штанин брюк связываются узлом. Держа за пояс, взмахом над головой, штанины наполняются воздухом и опускаются поясом в воду. Наполненные воздухом штанины некоторое время помогут без усилий поддерживать тело на поверхности. Также в застегнутую верхнюю одежду можно помещать небольшие предметы с положительной плавучестью.

При длительном нахождении в холодной воде надо принять сберегающую тепло позу. Для этого необходимо подтянуть скрещенные ноги к животу, руки сложить на груди. Голову и шею следует держать как можно выше над водой, снять верхнюю одежду, если она мешает держаться на воде.

Неподвижность, сохранение рекомендованной позы, наличие верхней одежды увеличивают почти в два раза срок выживаемости в холодной воде. Активные плавательные движения рекомендуются только, если до спасательного средства плыть не более времени указанном в таблице при соответствующей температуре воды.

Добравшись до плавательного средства необходимо раздеться, выжать одежду и снова надеть. Время от времени придется разогреваться, выполняя физические упражнения или напрягая попеременно мышцы. Согреваться следует с помощью активных движений до тех пор, пока не просохнет одежда. Кисти рук лучше всего греть, засовывая их под мышки. Чтобы избежать обморожения лица, нужно чаще двигать мимическими мышцами лица и массировать кожу.

К берегу лучше приближаться на гребне волны с подветренной стороны, продвигаясь вместе с ней. При попадании в отбойное течение, необходимо плыть параллельно к берегу по впадине между волнами, экономя силы, пока не уменьшится влияние этого течения, а затем продолжить приближение к берегу. Отдыхать лучше на спине, наблюдая, приближение волны. При ее приближении следует перевернуться на живот и плыть на гребне, работая руками и ногами. До приближения следующей волны можно снова перевернуться на спину и отдышаться. Важно помнить, что расслабленное тело имеет лучшую плавучесть.

При приближении к коралловым рифам, расположенным у побережья, необходимо быть предельно осторожным, держать тело как можно ближе к поверхности в горизонтальном положении. Коралловые рифы очень острые и могут нанести серьезные травмы. При откате на рифовые отложения необходимо поджимать ноги и амортизировать удар, если сближение становится неизбежным. В подобной ситуации лучше всего находиться в одежде и обуви.

Если несет на скалы, надо развернуться к ним лицом и принять сидячее положение, чтобы ноги смягчили удар, с силой оттолкнуться от скалы, выпрямив ноги, руками защитить голову и лицо.

В местах скопления водорослей у поверхности моря волнение всегда меньше. Сквозь водоросли лучше не плыть, а взобраться на них и передвигаться, цепляясь руками.

Судороги. Обычно судороги случаются при общем переохлаждении организма и утомлении одних и тех же групп мышц. Например, при интенсивном или длительном плавании одним стилем. Повышают вероятность возникновения судорог резкие движения, чрезмерное напряжение мышц. Поэтому, находясь долго в воде, нужно чаще менять стили плавания и не пытаться плыть быстро, чтобы не перегружать мышцы.

Чаще всего сводит судорогой мышцы ног и пальцев на ногах. При судорогах пальцев руки следует расправить их с помощью другой руки и расслабить мышцы. При судороге ноги необходимо на мгновенье погрузившись в воду и распрямив ногу, сильно потянуть на себя ступню за большой палец. Так же можно несколько раз сильно ущипнуть или уколоть иглой пораженную мышцу. Если все вышеописанные способы не помогли, рекомендуется вдохнуть больше воздуха, погрузиться в воду и спокойно, очень медленно распрямить сведенную ногу руками.

При оказании самопомощи необходимо избегать резкого напряжения других групп мышц, чтобы уберечься от обширных судорог во всем теле.

Помощь утопающему. При оказании помощи тонущему человеку следует быстро осмотреться в поисках какого-нибудь плавательного средства (лодки, доски, бревна). При их отсутствии можно использовать любой предмет с положительной плавучестью: надувную игрушку, мяч, пластиковую бутылку, резиновый сапог, надуть воздухом два три помещенных друг в друга полиэтиленовых мешка и т.д. Дополнительные объемы воздуха очень желательны, так как утопающий может, пытаясь спастись, потащить на дно.

Приблизившись к месту аварии на несколько метров, надо объяснить, чтобы утопающий не хватался беспорядочно, а взялся одной рукой за плечо спасателя и, активно двигая ногами, плыл рядом. При истеричном состоянии потерпевшего лучше подплыть к нему сзади и ухватить за волосы или обхватить левой рукой вокруг шеи, приподнять над водой лицо и тащить на берег.

Если утопающий успел схватить за руки, шею или одежду и потянул на дно, нужно набрать воздух и погрузиться вместе с ним в воду. Инстинкт самосохранения заставит его отпустить.

Если утопающий пошел ко дну, нужно запомнить место, где в последний раз виделась его голова. Для чего обратить внимание на ориентиры на берегу сзади и спереди себя, и приступить к поиску. Если вода прозрачная нырять можно с открытыми глазами, если мутная — искать на ощупь, проверяя дно. При этом нужно учитывать направление сноса подводного течения.

Переправа по воде

Постройка плота. Плот можно изготовить из бревен, бамбука, жердей и других подручных средств с положительной плавучестью. Прежде чем использовать бревна для постройки плавательного средства, надо убедиться в том, что их плотность и размер позволяет им держаться на воде.

 

При постройке плота для движения по морю (океану) обязательно необходимо предусмотреть на нем навес от солнца. Также можно изготовить мачту, реи и парус.

Для передвижения на поверхности воды используются:

Плот из бревен. Строится  на двух-трех поперечных брусьях вырезанных под паз, недалеко от водоема. Бревна очищаются топором. С обеих сторон и посередине делаются пазы для брусьев. У основания делаются более широкий паз, чем по краям. Все бревна крепятся вместе так, чтобы деревянные поперечины вошли точно в пазы, рассчитанные на всю ширину плота. Этими поперечинами сначала соединяется одна сторона плота, затем другая. Постояв немного в воде, поперечины разбухнут и плотно зафиксируют бревна. Если поперечины входят слишком свободно в пазы, они уплотняются брусками из сухого дерева. В центре плота можно соорудить небольшое укрытие от дождя и ветра и подготовить место для костра, насыпав слой песка, грунта или гальки, сделать управляющий механизм.

Плот-связка из бревен. Бревна крепко привязываются с обеих сторон четырьмя поперечными жердями. На бревнах делается 4 зарубки (по две на каждом конце бревна) с обеих сторон. Две жерди, шире настила из бревен, ложатся на землю. На них укладываются бревна. Поверх бревен напротив нижних жердей ложатся аналогичные жерди. Перекладины связываются попарно веревкой с одной и с другой стороны плота, бревна зажимаются между ними. Такие связки можно делать и в центральной части плота для надежности. На концах жердей делаются пропилы, чтобы не соскальзывала веревка.

Плот-связка из жердей (камыша). Сухие жерди (камыш) связываются в толстые (до 40 см в диаметре) вязанки длиной до 2 метров, которые укладываются вплотную и связываются между собой с помощью силового каркаса. Каркас представляет собой продольные и поперечные жерди или бревна, помещенные сверху и снизу вязанок, они стягиваются навстречу друг другу веревками. Выдерживает до 80 кг полезной нагрузки. Необходимо помнить, что плод из камыша быстро теряет плавучесть.

Связка из бревен. Используется при одиночной переправе или переправы нескольких человек, в зависимости от величины бревен. Изготавливается из двух небольших бревен из легких пород длиной по 1,5–2 метра и диаметром свыше 30 см, которые кладутся на землю на расстоянии 60–70 см друг от друга и по краям связываются веревкой. При такой переправе ноги перебрасываются через первое бревно, нижняя часть туловища опускается в воду между бревнами, а руки обхватывают вторе бревно, упирающееся в спину.

Несколько человек могут переправляться другим способом. Для управления связкой используются весла, сделанные из шеста, к концу которого привязывается лопасть.

Плот из бамбука. Колено бамбука длиной 1 метр и диаметром 8–10 см имеет подъемную силу до 5 кг. Для постройки плота на трех человек достаточно 12 стволов длиной 5–6 метров. Для постройки плота каждый ствол бамбука обрезается по концам так, чтобы от перемычки до места обрезки оставался запас около 10 сантиметров. Затем в выступающих за перемычку концах стволов прорезаются сквозные отверстия, через которые пронизываются и закрепляются палки-перекладины. Для усиления прочности конструкции каждый ствол тщательно привязывается к перекладине веревкой, лианами, корнями или гибкими ветвями.

Каркасный плот. Приподнятый плот можно сделать в виде каркаса, который связывается с помощью корней или другого материала в виде решетки. В свободное пространство помещаются сухие коряги легких пород деревьев, а сверху укладывается помост из жердей.

При наличии достаточного количества пустых пластиковых канистр, выброшенных на берег их можно использовать в качестве подъемной силы. Для этого канистры плотно закрываются крышками и нанизываются ручками на поперечные шесты.

Тримаран наиболее устойчивое плавательное средство при передвижении по открытому морю. Он делается из бамбука. В качестве паруса можно использовать найденную сеть, привязанную к раме, с вплетенными в нее листьями ротанга или другой подходящей пальмы, камыша, рогоза, тростника, бамбука и т.п.

Плот из ветвей. Выдерживает до 80 кг полезной нагрузки. Квадратный кусок материи (кожи) 1,5 на 1,5 метра расстилается на земле, в центре укладываются нарубленные ветви длиной до 70 см, на высоту около 0,5 метра. Из двух шестов длиной 1 метр связывается крестовина и ложится поверх кучи ветвей. Сверху ложится еще 0,5 метра ветвей. Ветки заворачиваются в кусок материи (кожи) и завязываются веревками-завязками крест-накрест. При наличии второго куска материи (кожи), в него заворачивается получившийся куль и завязывается аналогично первому.

Плот из различных материалов. Мешок (брюки, куртка) наполняется листьями и крепко завязывается. Подходит для транспортировки снаряжения на небольшие расстояния.

Для страховки можно использовать рюкзак, заполненный предметами с положительной плавучестью и размещенный на груди.

Для переправы груза в ледяной воде можно воспользоваться отдельными льдинами.

Плот для передвижения по морю можно сделать из прибрежного мусора с положительной плавучестью, выброшенного приливом.

Передвижение на плоту

Все вещи на плоту помещаются в одно место на толстую хвойную (лиственную) подушку, накрываются от осадков и привязываются к настилу.

Перед передвижением на плоту в холодный период рекомендуется развести на берегу костер, обеспечив себя теплом в случае неудачной переправы связанной с возвращением назад. При любых сомнениях в надежности плота с первых минут плавания его лучше сразу покинуть и добраться до покинутого берега вплавь.

В случае неудачной попытки переправы и длительным нахождением в воде, обогреваться возле костра следует не спеша, чтобы разогретая кровь не перегрузила сердечную мышцу, вызвав спазм и сердечный приступ.

С первых же минут на плавательных средствах устанавливается круглосуточная непрерывная вахта со сменой через каждые 2 часа. В обязанности вахтенного входит наблюдение за воздушным и водным пространством, своевременное оповещение об изменении метеорологической обстановки, о появлении воздушных или морских судов, косяков рыб и акул. Вахтенному необходимо помнить, что, напрягая зрение, чувствительность глаз повышается в 1,5 раза. Для повышения внимания и чувствительности зрения наблюдать рекомендуется в положении сидя. Глубокое дыхание (полный вдох и выдох восемь-десять раз в минуту), быстрое моргание, обтирание лба, век, висков, шеи, затылка холодной водой или снегом вызывает существенное повышение чувствительности зрения и сокращает время полной адаптации к темноте с 20–30 минут до 10 минут. Подсвечивание глаз красным светом в течение 2–3 минут повышает ночную чувствительность зрения на полчаса. Чтобы не утомлять зрение рекомендуется периодически закрывать глаза на 5–10 секунд.

В открытом море (океане), при ограниченном запасе пресной воды, не рекомендуется пить первые сутки. На 2 день следует выпивать по 400 мл воды в сутки. На 5 день и далее — 100–250 мл в день на человека (в зависимости от климата и запасов воды). Если воды очень мало, лучше ограничить потребление пищи.

Для уменьшения потери воды организмом на плавательном средстве в жаркое время необходимо создать теневую защиту, ограничить до минимума физическую работу в дневные часы и смачивать одежду забортной водой, но к вечеру она должна быть сухой. При этом необходимо помнить, что длительный контакт кожи с морской водой может быть причиной появления язв. Участки кожи вокруг губ, ноздрей, век в дневное время лучше заклеивать пластырем (бумагой) или закрывать тканью. Глаза надо беречь от солнечных бликов, надевая импровизированные очки. В жару снимать одежду не рекомендуется. Чтобы не переохладиться, нужно делать физические упражнения, чтобы не обморозиться — растирать открытые участки тела.

Под полуденными солнечными лучами снимать одежду на долгое время не рекомендуется. Так как очень большая вероятность получить серьезный ожог кожи. Адаптировать организм к солнечному излучению нужно последовательно, оголяясь сначала на несколько минут в утренние часы, постепенно увеличивая время солнечных ванн. Со временем пигментация кожи позволит без особых неприятностей достаточно продолжительное время находиться под палящими лучами Солнца.

Управление плотом. При слабом течении можно применить парус и руль или поставить обычные весла. Если скорость потока превышает 2 м/с на плоту ставятся хорошие греби.

Плавучий якорь. При сильном волнении, чтобы придать плоту большую остойчивость за борт спускается плавучий якорь, который так же используется как подводный парус для ускорения движения по течению, если горловина затянута или как тормоз при сильном дрейфе, если горловина якоря открыта. Длина фала для плавучего якоря должна быть выбрана таким образом, чтобы якорь оказался в ложбине между двумя волнами, в то время как плот находится на гребне волны.

Причальное устройство. Причальное устройство делается из небольшого камня, привязанного к 10–20-ти метровому фалу (веревке). Забросив камень на дерево, стоящее у берега, плот легко подтянуть к берегу.

Во время передвижения на плоту необходимо принять меры предосторожности:

  • во время сильного волнения держать якорь надо спущенным в воду и садится пониже. Не вставать и не делать резких движений;
  • если спасательный плот перевернется, надо перебросить веревку через дно, предварительно прикрепив один конец к боковому бревну. Перейти на другую сторону плота. Поставить ноги на противоположное боковое бревно и потянуть за веревку. Соскальзывая в воду, необходимо поднырнуть под переворачивающийся плот;
  • для того чтобы взобраться на плот, залезать надо с узкого конца;
  • чтобы вытащить человека из воды, он поворачивается спиной к плоту, и втягивается на борт, обхватив грудь;
  • если на плаву несколько плотов, их лучше связать вместе. Для этого правильнее привязать корму первого плота к носу следующего и опустить якорь с кормы второго плота.

Средняя скорость передвижения плавательного средства в океане (море) 10–14 км в день, скорость экваториальных течений может достигать 65 км в сутки. Направление ветра, как правило, соответствует направлению течения. Сила вращения Земли может отклонять направление течения от направления вызвавшего его ветра в северном полушарии вправо, а в южном — влево.

Течения, идущие вдоль меридианов от экватора, несут более теплую воду, а к экватору — более холодную. Остальные течения несут воду с температурой, соответствующей их географическому положению.

Признаки близости суши:

  • небо повсюду чистое, а в одной стороне наблюдается скопление белых кучевых облаков;
  • цвет морской воды на глубоком месте бывает темно-зеленого, темно-синего или черного цвета. Переход к более светлым тонам свидетельствует об уменьшении глубины, близости земли или отмели;
  • ледовые поля или земля, покрытая снегом, дают светлое отражение на небе. Небо в районе с открытой водой — тёмное. В полярных регионах строго очерченное яркое пятно на фоне серого неба является признаком ледовых полей или берегового льда посреди свободной воды. В тропических водах отражение солнечных лучей от поверхности мелководья вблизи коралловых рифов придает зеленоватый оттенок нижней кромке облаков. Скалы придают им темную окраску;
  • в утренние часы птицы летят низко в направлении от берега, часто садясь на воду для кормежки. В вечерние часы птицы летят высоко по направлению к берегу для ночевки;
  • постоянно слышимые крики птиц, шум прибоя;
  • плавающие на поверхности воды растения;
  • изменение в направлении морских течений, конфигурации волн;
  • мутная от ила или глины вода;
  • молния может указывать на горный массив.

Белые барашки вблизи берега — признак того, что под ними скрываются коралловые рифы. Перед высадкой на сушу, при сильном волнении моря (океана), лучше привязаться к плавательному средству. Если высадка связана с большим риском, добираться до берега предпочтительнее вплавь.

Попав в большие прибойные волны, рекомендуется покинуть плавательное средство и добираться до берега вплавь, буксируя плот на веревке. Небольшие волны можно преодолевать на плоту, развернув его кормой в сторону их движения, с помощью весла.

ПРЕОДОЛЕНИЕ ДЖУНГЛЕЙ

При передвижении по джунглям, в зависимости от густоты леса, каждые полчаса необходимо делать 10-минутную остановку для отдыха. Примерно через 5 часов устраивается привал на 1,5–2 часа. За 1–1,5 часа до наступления темноты необходимо выбрать место для ночлега. Темнота в джунглях наступает почти без сумерек между 18 и 19 часами.

Прежде всего, если есть такая возможность нужно заготовить сухой трут и растопку, так как при повышенной влажности в самый нужный момент необходимого для розжига материала может не оказаться под рукой.

При переходе необходимо максимально обезопасить себя на маршруте от колючек, обломанных ветвей, острых краев листьев, расщепленных стволов бамбука. Для этого опускаются рукава и застегиваются манжеты, брюки заправляются в носки, надевается головной убор и перчатки.

В джунглях лучше пробираться к возвышенностям, где растительность произрастает реже и можно подать сигнал бедствия поисковым командам. Для более быстрого и безопасного передвижения, следует использовать тропы людей, животных, ручьи и реки. Легче всего преодолевать густые джунгли по ручьям, однако при подъеме воды в ручье, нужно быстро покинуть русло и продолжить передвижение по суше, вдоль реки.

Возникающие на пути препятствия рекомендуется обходить. Для экономии времени допускается спуск по лианам, которые можно стянуть с дерева, выбрав наиболее прочные. После этого нужно надежно закрепить один конец лианы за ствол дерева, расположенного в непосредственной близости от обрыва, второй конец обмотать вокруг туловища в районе талии. При выборе места для спуска необходимо учитывать влажность грунта, рельеф и состав отвесной стены, степень сцепления обуви с поверхностью. Не следует спускаться по скользким камням водопада, необходимо использовать травянистые участки возле них. Во время спуска для лучшего сцепления со скользкой лианой, необходимо использовать перчатки, или любую другую натуральную ткань (носки).

Свисающими лианами так же можно воспользоваться для экстренного подъема по отвесным скалам ущелий. Предварительно необходимо проверить лиану на прочность. Такой подъем очень труден, поэтому всю дистанцию необходимо разбивать на отрезки, преодолевая один за другим и отдыхая на промежуточных участках.

Деревья с выходящими наружу корнями могут указывать на болотистую местность, которая, как правило, не проходима. Движение по манграм очень опасно и малоэффективно. Как правило, мангры тянутся на несколько километров и заканчиваются пологими берегами, где вероятнее всего живут люди.

Для защиты от сухопутных пиявок при передвижении лучше иметь легкие хлопчатобумажные брюки, заправленные в такие же бахилы. Дальше футболка, рубашка или вообще голый торс. При ночевке нужно построить приподнятые над землей настилы из дерева или бамбука.

Сухопутные пиявки не опасны, но многочисленны. Заболеваний они не переносят, неудобства доставляет только длительное кровотечение из мест укусов, особенно сильное там, где была оторвана не напившаяся пиявка, что может привести к инфицированию раны. Тогда кровь зачастую можно остановить только механически. Лучше всего пиявку не отрывать, а дать насосаться, после чего она отвалится сама. В этом случае кровь останавливается быстрее, а может и вообще не идти.

Небольшое количество пиявок обитает на прогреваемых солнцем склонах, зато очень много на тенистых с обильным растительным покровом. Особенно богаты ими звериные тропы. Практически гарантированно, что пиявок не будет на широких, открытых каменных плитах в руслах и по берегам рек. За несколько часов перед наступлением грозы, при падении давления пиявки активизируются. Их численность увеличивается с наступлением дождливого сезона.

Комары проявляют активность в основном ночью, днем в затененных местах и возле водоемов. Для защиты лица от комаров при передвижении можно использовать полоску ткани шириной 45 см и длинной 70–80 см с нарезанной вертикальной бахромой, которая, покачиваясь возле лица и шеи, будет отгонять насекомых.

В местах для отдыха, прежде всего, нужно осмотреться и прислушаться к окружающей обстановке. Если вокруг суета, поют птицы, резвятся животные — можно спокойно отдыхать. Внезапно наступившая тишина или переполох, поднятый обезьянами, резкие крики птиц — верный признак приближающегося хищника.

  • «Автономное выживание в экстремальных условиях и автономная медицина» − М.: «Эксмо», 2016. − 594 с.: ил. (ISBN: 978-5-699-89118-4)
  • «Учебник по выживанию в экстремальных ситуациях» − Х.: «Клуб семейного досуга», 2016. − 320 с.: ил. (ISBN: 978-617-12-0107-1)
  • «Автономное выживание в экстремальных условиях и автономная медицина» − М.: «Яуза», 2015. − 594 с.: ил. (ISBN: 978-5-699-83296-5)
  • «Дороги війни», соавтор – Николаев: Илион, 2017. – 512 с.: фото. (ISBN: 978-617-534-427-9)
  • «Ті, що пройшли крізь вогонь», соавтор – Николаев: Илион, 2018. – 552 с.: фото. (ISBN: 978-617-534-513-9)


Мужской/МЖенский/F


НетДа


SMLXLXXL


Наличными в офисеОплата на счет Приват банка

Гид по островам

г. Киев
Украина
+38 097-280-58-39

avtonomclub@i.ua

Рассылка