Инструкция по безопасности

Сигналы бедствия

Сигналы огнём. Для сигнализации используется костер в виде шалаша или колодца. Такие костры размещаются на открытой, хорошо просматривающейся с земли и воздуха местности на расстоянии 20–30 метров друг от друга в форме треугольника. На увлажненной почве костер разжигается на высоком помосте, выложенном камнями или землей. Для этого под нижними ветками размещается растопка.

Особенно хорошо заметны костры расположенные на плотах, стоящих на якорях посреди лагуны. Для того, чтобы бревна плотов не загорелись, сверху на них кладутся  камни, земля, дерн или песок.

Дым от сигнального костра должен четко выделяться на фоне окружающего ландшафта. Белый дым костра применяется в лесной местности, горах, на водной поверхности. Черный дым применяется на ледниках, в зимний период, в пустыне и саванне.

Для получения густого белого дыма в костер добавляются зеленые ветки, кора, сухой мох, трава. В пасмурную погоду и среди снегов лучше заметен темный дым: в огонь добавляются зеленые листья, еловый лапник, сырой мох. Черный дым можно получить, добавляя в костер резину, которую можно отрезать от подошвы ботинок, или используя покрышки.

В ясные, безветренные дни вертикальные дымовые столбы различимы на расстоянии до 50 км (при соответствующей величине костра). Ярко горящий в ночи костер заметен экипажем за 20 км, с земли он виден за 8 км.

Сигналы тенью. Для сигнализации в зимний период на открытой местности эффективней строить сигнальные объекты большого размера, так чтобы они контрастировали с окружающим ландшафтом. При наличии снежного покрова сторона символа строится в виде снежных блоков вдоль канавки, из которой эти блоки были извлечены. Можно выкопать канавку в виде символа и заполнить ее нарубленной растительностью, кровью убитых животных или пеплом от костра.

В летний период сторона символа сооружается из камней, земли (дерна), валунов, бревен. На песке буквы и символы можно выложить растительностью (водорослями).

ЭВАКУАЦИЯ ТРАНСПОРТОМ

Посадочная площадка для вертолета должна быть размером не менее 30 на 30 метров для средних поисково-спасательных вертолетов и не менее 50 на 50 метров для больших вертолетов, и располагаться горизонтально с уклоном не более 5°. Поверхность площадки должна быть достаточно твердой. Снег надо утоптать так, чтобы при ходьбе не проваливались ноги. В зоне посадки не должно быть препятствий — деревьев, камней, вертикально торчащих предметов. Все легкие вещи необходимо убрать с площадки в одно место.

Пилоту вертолета желательно указать направление ветра при помощи самодельного флажка из куска ткани, дыма костра. Ночью по периметру площадки разводятся костры. Сигнальщик должен всегда становиться спиной к ветру.

Подходить к приземлившемуся вертолету можно только по команде пилота или после полной остановки несущего и рулевого винтов и только спереди в пределах видимости пилота.

Для быстрейшего обнаружения на воде рекомендуется стоять на плоту (лодке) на коленях. Так заметнее с кораблей. Наибольшая дальность обнаружения в ясную погоду визуально достигается при волнении моря 2–3 балла. Плавающий в жилете человек виден на удалении 2 км, а на плоту (лодке) — 4 км.

В хорошую погоду человеческий крик разносится по воде на расстояние до 15 километров, что может быть использовано при подаче сигнала бедствия голосом, проплывающим мимо судам. Это условие соблюдается, если ветер дует в сторону судна, или на море штиль.

В горах наблюдение спасателей с воздуха ведется преимущественно за перевалами, тропами, дорогами, переправами через горные реки. В некоторых районах горной местности оно затруднено на низких высотах, а иногда и вообще невозможно из-за сильных восходящих и нисходящих потоков, опасных для полетов. Восходящие потоки воздуха образуются, как правило, с наветренной стороны гор, а нисходящие — с подветренной. Вертикальные воздушные потоки достигают высоты, равной примерно 1/3 высоты хребта, и действуют от него на расстоянии, превышающем в 10–15 раз его высоту. Зная эти особенности, выбирая нужный район можно использовать их для безопасной эвакуации.

При подлете воздушного судна к месту эвакуации необходимо указать летчику направление посадки (против ветра) и другую информацию, в случае невозможности произвести посадку в данной местности.

При эвакуации на борт вертолета с помощью лебедки, необходимо чтобы беседка  коснулась земли или воды для снятия статического электричества. После посадки в беседку, необходимо подать команду оператору лебедки, подняв вверх большие пальцы. После этого надежно зафиксировать свое положение и не делать никаких сигналов и движений.

После посадки на борт вертолета оператор отсоединит беседку, после чего укажет место нахождения на борту в течение всего полета. На борту летательного аппарата необходимо выполнять все указания членов экипажа.

После посадки летательного аппарата покинуть его можно только после остановки винтов или разрешения командира экипажа.

James Arthur McMullen

Pinewood Lake Owner and Manager
"Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum."


Мужской/МЖенский/F


НетДа


SMLXLXXL


Наличными в офисеОплата на счет Приват банка

Гид по островам

г. Киев
Украина
+38 097-280-58-39

avtonomclub@i.ua

Рассылка